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2024-12-08
韩国纽西斯通讯社6日援引英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究公布的数据称，2月份全球船舶订单为341万修正总吨（CGT◆■◆，100艘）。韩国造船业接到订单171万CGT（28艘）■◆★◆，占全球50%◆■，时隔一个月重新夺回了第一的宝座★■★★■，中国占比41%（59艘）跌至第二位◆■★★■◆。而另一组数据则显示◆★◆，2月份全球手持订单的1.2588亿CGT中，韩国以3861万CGT（31%）远远落后于中国的6223万CGT（49%）◆■。
韩媒报道认为，当前国际碳中和的压力越来越大◆★■◆，要求造船业向环保型转型，不少专家发出警告，如果不通过培养船舶研究和设计的高素质人才来系统应对★◆◆，韩国可能会在与中国的世界造船主导权之争中出局公海赌船大爆奖。
韩联社5日报道称★★◆◆◆，韩国产业通商资源部当天表示◆■★★■■，组建了政府参与型合作平台“K-造船新一代倡议”，就造船业大转型方向进行讨论◆■■■★◆，探讨了船舶出口和确保技术优势的有关战略。政府和造船企业三巨头、造船海洋成套设备协会在会上签署了《确保韩国造船超级差距竞争力的联合应对合约》。从中长期来看★■◆◆，为掌握新一代技术，今年上半年，韩国政府和企业将联合规划提升竞争力的研发路线年研制出液化氢运输船◆■★★，力争主导制定自主航行船舶国际标准。
【环球时报驻韩国特约记者 丁玲】韩国政府准备携手HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋三家造船巨头◆★★★■，未来5年投资9万亿韩元（约合人民币486亿元），争取扩大韩国在造船产业技术方面的◆◆★★“领先优势”，掌握造船领域具有“超级差距”的技术。
然而■■◆■★，韩国政府和企业的上述★★■■★“雄心”却面临低出生率、造船业长期衰退、相关技术人才匮乏等结构性难题。《首尔财经》上月底曾报道称，随着全球对碳中和的要求不断增强，造船业也准备重组其生产系统以跟上步伐。但有担忧的声音认为■◆，随着韩国学生们学习造船专业意愿下降，高素质造船人力资源培养困难◆◆■。
首尔大学2月27日传出消息，2024年首尔大学常规普通招生中，船舶与海洋工程系的竞争率为4∶1★◆★◆。虽然比往年3★★■★.1∶1的竞争率略高★★★，但还是低于工科院校平均竞争率4★★■◆.88∶1★■。以往由于造船系就业有高薪工作作为保证，首尔大学的造船工学专业在所有学科中人气曾一度冲到第六位■◆■★■■。然而2008年全球金融危机导致韩造船业长期衰退★★■◆■，尤其是中国造船业的崛起，令造船专业的热度开始下降。釜山大学也出现类似的趋势公海赌船大爆奖。
